¿Qué es exactamente un "SOHC D-SERIES Mini-Me"?
"Mini-Me" es sencillamente la instalación de una culata o tren de válvulas de un motor de la serie D con vtec y multipunto a un motor de la serie D que carezca de ambos sistemas, en nuestro caso de ejemplo hablaríamos de un D15B2 (motor 1.5 SOHC sin vtec de 90 cv y monopunto que montaban los honda civic del 92 al 95 EG4).
¿Qué ganamos con el “minime” en nuestros D15B2?
-Mayor potencia en todo el rango de revoluciones.
-Mayor par motor.
-Optimizar/suavizar funcionamiento general del motor con admisión multipunto en lugar de monopunto.
-Mejor funcionamiento en alto rango de revoluciones.
Con un mini-me podremos añadir prestaciones a nuestro motor, sin sustituirlo, y con un coste relativamente reducido.
También tenemos que tener en cuenta que este cambio afectará a la durabilidad del motor y también a que los consumos de combustible puedan verse afectados, dependiendo de ciertos casos.
La opinión generalizada es que la combinación, además con otros accesorios, incluso OEM de otros modelos honda, puede incrementar la mejora de los resultados que comentábamos más atrás.
En resumen, conseguimos más potencia y vtec, con más compresión y a la vez pasamos de monopunto a multipunto, eliminando la brusquedad al comienzo de la marcha.
"Mini-Me" es sencillamente la instalación de una culata o tren de válvulas de un motor de la serie D con vtec y multipunto a un motor de la serie D que carezca de ambos sistemas, en nuestro caso de ejemplo hablaríamos de un D15B2 (motor 1.5 SOHC sin vtec de 90 cv y monopunto que montaban los honda civic del 92 al 95 EG4).
¿Qué ganamos con el “minime” en nuestros D15B2?
-Mayor potencia en todo el rango de revoluciones.
-Mayor par motor.
-Optimizar/suavizar funcionamiento general del motor con admisión multipunto en lugar de monopunto.
-Mejor funcionamiento en alto rango de revoluciones.
Con un mini-me podremos añadir prestaciones a nuestro motor, sin sustituirlo, y con un coste relativamente reducido.
También tenemos que tener en cuenta que este cambio afectará a la durabilidad del motor y también a que los consumos de combustible puedan verse afectados, dependiendo de ciertos casos.
La opinión generalizada es que la combinación, además con otros accesorios, incluso OEM de otros modelos honda, puede incrementar la mejora de los resultados que comentábamos más atrás.
En resumen, conseguimos más potencia y vtec, con más compresión y a la vez pasamos de monopunto a multipunto, eliminando la brusquedad al comienzo de la marcha.